Hamulce v-brake - Shimano Deore BR-510

Kategoria: komentarze (1)

Jak już pisałem wcześniej o hamulcach, do roweru streetowego wystarczą v-brake'i. Co innego jeśli chodzi o freeride czy downhill, gdzie trzeba wyhamować rower z dużych prędkości. Sam preferuję hamulce typu v-brake, ze względu na ich prostotę, cenę, wagę i wbrew powszechnej opinii, osiągi. Jeśli chodzi o niezawodność, cóż, kiedy pada deszcz, przestają dobrze hamować, z czym tarczówki w tych warunkach nie mają problemów. Jeśli ktoś mówi, że v-breake'i to badziewie, to ma rację tylko wtedy kiedy mówi o hamulcach w rowerze z supermarketu.


Shimano Deore BR-510

Shimano Deore to osprzęt dobrej klasy, a hamulce BR-510 są godne polecenia wszystkim ceniącym sobie jakość i prostotę. Za 86 zł można kupić dwie pary. Klocki mają wymienne okładziny. Do tego 12 miesięczna gwarancja.

Więcej...
Niektóre kontuzje i jak ich uniknąć

Kategoria: komentarze (0)

Kolarstwo górskie, jak każdy sport, naraża nas na kontuzje, a im bardziej ekstremalne, tym bardziej możemy dostać w kość. Upadki czasem mniej groźne, czasem bardziej, są nieodłącznym elementem tego sportu. Przed niektórymi kontuzjami możemy się ochronić, trzeba tylko wiedzieć jak.

Kiedy zaczynałem jeździć na MTB, sporo naczytałem się o bolących nadgarstkach. Na różnych forach rowerowych właśnie ból nadgarstków był najczęściej wymienianą dolegliwością. Trochę się dziwiłem, bo mnie one nigdy wcześniej nie bolały. Do czasu. Ból w nadgarstkach pojawił się po jakiejś przerwie, nie tylko od roweru ale w ogóle od sportu. Wtedy zdałem sobie sprawę, że nie bolały mnie wcześniej, bo w miarę regularnie robiłem pompki na pięściach, a to ćwiczenie wzmacnia mięśnie przedramienia, co korzystnie wpływa również na pracę nadgarstków. Przed samą jazdą dobrze jest rozgrzać troche stawy, poprostu pokręcić dłońmi (jak na rozgrzewce podczas w-fu). Jeśli ćwiczenia nie pomagają, można zakupić jakąś maść na stawy, a w ostateczności iść do lekarza.

Jedną z najbardziej narażonych części ciała na urazy są piszczele. Nie trudno o omsknięcie buta z pedału czy w ogóle nietrafienie, nawet na platformówkach z pinami. A właśnie piny są sprawcami najgorszych ran/zadrapań. Największe ryzyko występuje przy trikach w których trzeba zdjąć nogi z pedałów, np. przy crankflipie czy no footerze. Aby uchronić piszczele przed wszelkimi uszkodzeniami, wystarczy zakupić dopasowane ochraniacze. Można je znaleźć w sklepach rowerowych.

Kolejną częścią naszego ciała narażoną na kontuzje są dłonie. Przy każdej glebie wyciąga się ręce aby spaść na dłonie a nie na głowe czy krocze. Obtarcia skóry może groźne nie są, ale na pewno do przyjemnych nie należą. Aby ochronić dłonie, wystarczy kupić specjalne rękawiczki rowerowe, dostępne raczej w każdym sklepie sportowym.

Na koniec najważniejsze. Głowa. Możesz upaść tysiąc razy i nic ci się nie stanie, ale za którymś razem trafisz na kamień, jakiś kawałek szkła czy czegokolwiek innego i nieszczęście gotowe. Według mnie nie warto ryzykować i zakładać kask, chociaż na jakieś hopy czy szybsze zjazdy>

Więcej...
Prodigy 9,81 - dane techniczne

Prodigy 9,81 to sprzęt geometrycznie przystosowany do streetu i dirtu ale równie dobrze odnajdzie się we freeridzie. Rama została wykonana ze stali cro-mo, co zapewnia jej zwiększoną wytrzymałość. Spawy przy główce również wyglądją solidnie. W porównaniu do najnowszych ram NS-a, które ważą po 2 kil z haczykiem, 9,81 wypada średni, bo waży 3kg. Rama posiada poziome haki oraz hak przerzutki (na stałe), w kwestii doboru napędu możemy wybierać między single speedem a przerzutkami. Jeśli chodzi o hamulce nie jest już tak dobrze, możemy zamontować tylko tarczówki. Producent daje na ramę gwarancję, ale tylko na użytkowanie z widelcem o skoku do 130mm.



Materiał: stal cro-mo
Waga: 3000g
Hamulce: tylko tarczowe
Koła: 24" lub 26"
Sztyca: 25,4mm
Mufa suportowa: 68mm
Kolory: bialy, czarny, niebieski, żółty, zielony

Więcej...
Fakie / wywijka

Kategoria: komentarze (1)

Fakie, czyli jazda tyłem, to ważna umiejętność w streecie. Jazda tyłem jest nieodzownym elementem np. przy bunny 180 czy innych trikach, w których lądujesz tyłem. Manewr, który należy wykonać aby powrócić do normalnego kierunku jazdy to wywijka (exit).

Jazda tyłem może na początku sprawić spore trudności, ponieważ trzeba od nowa uczyć się równowagi i zachowania roweru. Dobrze jest uczyć się tego triku na quaterze, albo podobnej przeszkodzie. Kolejną przeszkodą są kręcące się do tyłu pedały. Trzeba się do tego przyzwyczaić, albo zamontować freecoaster. Dzięki niemu wyeliminujemy ruch wsteczny korby.

Wywijkę można zrobić zasadniczo na trzy sposoby: za pomocą hamulca, pedałów i bunny hopa. Pierwszy, najłatwiejszy, polega na tym, że gdy jedziesz tyłem i już skręcasz kierownicę, wciskasz tylne hamulec i przenosisz środek ciężkości do tyłu i w stronę, w którą się obracasz. Drugi różni się od pierwszego tym, że zamist hamulca używasz naciśnięcia na pedał. Trzeci, najtrudniejszy i najbardziej stylowy polega na wykorzystaniu momentu obrotowego w połączeniu z bunny hopem. Kiedy zaczynasz skręcać, podciągasz kierownicę i wykonujesz taki ruch jak przy bunnym, z tą różnicą, że trzeba dokończyć rotację. Na pewno nie raz wyglebisz podzczas treningu,ale pamiętaj, że trening czyni mistrza. Przy wszelkich trikach wykonywanych tyłem pomocny jest freecoaster, ale za taką zabawkę trzeba trochę zapłacić.



Więcej...
Nowości Duncona na sezon 2009 - Pimp i Alano

Kategoria: komentarze (0)

Oferty producentów na przyszły sezon zbliżają się wielkimi krokami. Już teraz możemy się co nieco dowiedzieć. Na targach Eurobike Duncon zaprezentował dwie nowe ramy: Pimp i Alano.

Pimp został wykony z aluminium, głównie z myślą o dircie. Spawy przy główce i rurze podsidłowej wyglądają bardzo solidnie. Jak podaje producent, rama waży nieco ponad 2 kg. Rurki tylnego widelca mają kwadratowe profile, a poziome haki ułatwią montaż single speeda, dzięki czemu Pimp odnajdzie się również w streecie.



Dane techniczne:
Materiał: Alu
Rozmiar: 13,5”
Waga: 2008 g
Sztyca podsiodłowa: 31,4 mm
Rekom. skok widelca: 100 – 130 mm

Alano również został wykonany z aluminium. Jest to superlekka ramka do ścigania się w 4crosiie, która waży tylko 1700 gramów. Jej testerem był wielokrotny mistrz Polski w 4crossie - Grzegorz Borodajko.



Dane techniczne:
Materiał: Aluminium
Rozmiary: 14, 16 i 18 cali
Waga: 1,7 kg
Sztyca: 31,4 mm
Hamulce: Tylko tarczowe
Rekom. skok widelca: 100-130 mm

Więcej...
Marzocchi ma nowego właściciela

Kategoria: komentarze (0)

Marzocchi, włoska firma produkująca amortyzatory, musiała zmienić właściciela. Powodem zmiany były znaczne zadłużenie. Nowym właścicielem bolońskiej firmy stało się amerykańskie konsorcjum Tenneco, które zajmuje się między innymi produkcją części do Harleya Davidsona. Miejmy nadzieję, że zmiana właściciela wyjdzie na dobre i Marzocchi i nam, klientom.


Marzocchi 44 ATA

Na sezon 2009 Marzocchi oferuje trzy nowe amortyzatory: 22, 33 i 44. 22 i 33 mają znaleźć zastosowanie przede wszystkim w cross country. Natomiast 44 będzie dostępny w trzech wersjach: ATA, ATA Micro i TST2. ATA ma skok regulowany w granicach 100-140 mm. ATA micro ponad to posiada oś o średnicy 15 mm. TST2 posiada skok 100mm.


Marzocchi 44 Micro ATA

Więcej...
Suntour Duro 2008 130mm

Model ten jest poprawioną wersją suntour'a z sezonu 2006, przeprojektowana zastała korona i golenie dolne no i co najważniejsze dodano regulację tłumienia powrotu taką samą jak w modelu DURO DJE dzięki czemu raz na zawsze pozbyliśmy się zbyt wolnego powrotu widelca do pozycji wyjąciowej co było główną bolączką modelu DURO. Producent zapewnia doskonałą wytrzymałość, ale jak jest naprawdę, zapewe wszyscy posiadacze Duro dobrze wiedzą. O tym amortyzatorze mówi się, że 'nie znasz dnia ani godziny'. Niewątpliwie największą zaletą Duro jest jego cena - ok 340 zł.



Kolejnym mankamentem duro jest jego praca. O ile na początku chodzi dobrze, to prędzej czy później zacznie zamulać. Aby przywrócić mu płynność ruchów, trzeba będzie w nim troche pogrzebać. Przede wsztstkim odlać troche oleju lub wlać rzadszy i przyciąć elastomer. Można również zamiast seryjnych części sprawić np. sprężyny od marzocchi DJ i przyciąć na wymiar. Przy tuningu przyda się odrobina wyobraźni i eksperymentów.

Właściowści:
* koło: 26",
* przeznaczenie: dirt jump, freeride, 4cross, dual slalom,
* skok: 130mm,
* goleń górna: stal wysokogatunkowa STKM (32mm),
* goleń dolna: magnesium,
* rura sterowa: stal wysokogatunkowa STKM 1 1/8" (28,6mm),
* długość rury sterowej: 255mm,
* system tłumienia : kartridż olejowy,
* amortyzacja: sprężyny,
* rodzaj hamulców: v-brake lub tarczowe,
* kolor: czarny,
* regulacja: napięcie wstępne sprężyny + regulacja tłumienia powrotu,
* waga: 2250g.

Podsumowując, amorek za taką kasę całkiem niezły, pod warunkiem, że po tuningu i będzie się o niego dbać. Świetny sprzęt dla początkujących i mniej wymagających, bo do ostrego katowania się nie nadaje.

Więcej...

Clicky Web Analytics